第72章 富国（六）(第1/2页)
漕运驿站的条件得以改善，互助金制度亦稳固了人心。
然而，晏安在审阅全国商税与货流图时，敏锐地洞察到一个更为根本的瓶颈。
她于政事堂召见了包拯与户部、工部要员，手指划过地图上汴京这个巨大的节点，语气沉静却带着不容置疑的权威：
“诸位请看，南北货殖，至汴京而滞塞，南船止于斯，北货积于此。非我大宋物产不丰，实因物流之网，唯有主干，缺乏毛细血管。货不能畅其流，则民不能尽其利，国不能收其税。”
她随即抛出了一份由公孙策主导、心腹辅之连夜起草的《漕陆联运疏》。
此疏不仅规划了连接漕运干线、标准化马车队与内河小船的转运枢纽，更核心的是，它剑指地方治理的痼疾——让仁宗下旨，尽革天下私设“过路费”，统一征收低于旧税总和的“联运税”，并由新设的“漕陆联运司”直接派员征收，税款直入国库。
此疏一经在朝会提出，便如巨石入水，激起千层浪。
“晏相此议，实乃与地方争利，动摇国本！”陈御史率先发难，他身后站着一大批脸色难看的地方官员和与地方利益勾连的京官，“各地关卡之费，乃补充地方用度之常例，岂能一概革之？”
“祖制岂容轻改！此例一开，地方财政困窘，必生祸乱！”另一位勋贵高声附和。
朝堂之上，反对之声甚嚣尘上。
利益受损的集团联合起来，其力量不容小觑。
晏安虽据理力争，以“降低物流成本、激发全国商机、长远来看利大于弊”相驳，但在强大的既得利益群体面前，一时间也难以推动。
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